民营船企普遍遭遇资金危机

希腊干散货船运和深水钻探公司（DryShips）首席执行官George Economou日前表示，在熔盛重工投建的船舶多半保不住，只能撤单。 据悉，在2011年船价低迷的时候，DryShips在熔盛重工下了4艘船的订单。随着航运、造船两行业日益严重的亏损，这4艘船的命运一直堪忧。 DryShips方面称，由于熔盛重工建造缓慢，目前不存在关于新船交付期的安排，且公司早已停止向船厂付款。 　　 事实上，有知情人士表示，除了熔盛重工建造进度缓慢之外，扭亏也是DryShips取消订单的重要因素。受行业持续低迷因素影响，近几年来该公司连续亏损。 上述知情人士表示，其实DryShips对这批船很矛盾，由于公司接连亏损，一方面想撤单扭亏，另一方面这些船是在船价低谷时订下下的，性价比高，想把船拿到手。 既然DryShips对这批船“爱恨交加”，订单会否撤销更多取决于熔盛重工的建造进度。但是，熔盛重工的资金链正遭受严峻考验。 　　 熔盛重工去年三季报显示，截至2013年9月30日9个月期间，公司净亏损额高达13.16亿元。 熔盛重工内部人士也坦言，目前公司的资金状况确实存在一定问题，很多方面还没有较大改善。而关于近期传言DryShips撤单一事，他回应称还没有完全撤销，双方还在谈。“DryShips是熔盛重工的老客户，两家公司关系很好。” 毋庸讳言，熔盛重工资金链正遭受严峻考验。鉴于此，2月26日，熔盛重工发布公告称，拟向博大宏易基金及宏易胜利投资有限公司分别发行本金额总额为4.7亿港元和5.3亿港元可换股债券。　　 而就在两个月前、去年12月23日，熔盛重工曾发布公告称，拟发行10亿港元于2016年到期的年息7厘可换股债券。 熔盛重工董事会表示，发行可换股债券可改善集团的流动资金水平，节省集团的融资成本。而与上发行的10亿港元债券一样，本次发行的10亿港元债券同样将会用做集团营运资金、清偿贷款等。 以上船舶行业动态资讯信息由中国船舶人才网行业采编专员整理编辑发布，关于更多的行业资讯动态可以随时关注本网站的资讯文章。